На первый взгляд, остановка автобуса может показаться самым неинтересным местом. Но сюрреалистические навесы в Абхазии показывают, что автобусная остановка - это больше, чем просто место для ожидания автобуса - это возможность смешать обычное с необычным.

В конце 1960-х годов в Советском Союзе был такой этап, когда решили популяризировать монументальное искусство. Грузинский художник-скульптор Зураб Церетели, сегодня президент Академии художеств России, спроектировал девять автобусных остановок в западной Абхазии, в популярных курортных городах Пицунда, Гагра и Новый Афон.

Остановки были выполнены из железобетона и покрыты мозаикой из кобальтового стекла - материал, устойчивый к погодным условиям, который, как отмечает главный архитектор Сухума Тамара Лакрба, “в то время был в моде”. 

Структуры в виде ракушек, волн и морской жизни отражали расположение Абхазии на Черном море. Однако эти яркие, футуристические конструкции изначально нравились не всем. Делать что-то своеобразное и индивидуальное было трудно, так как многие люди с советскими идеалами не могли этого понять.

Когда в Новом Афоне появилась автобусная остановка “Ракушка” Церетели, местные жители активно обсуждали ее внешний вид, вспоминает одна пожилая женщину, которая работает в небольшом магазине напротив остановки.

“Это было немного сумасшедшим для людей. В конце концов, такое творчество не было принято властями”, - объясняет женщина, которая назвалась Зинаидой. “[Местные жители] говорили, что существует слишком много влияния Запада, что это как-то не по-советски”.

Главный архитектор Сухума Тамара Лакрба видит в “жестокой архитектуре” Церетели влияние модернистского каталонского архитектора Антонио Гауди, а скорее, его переосмысление художником.

“На мой взгляд, Церетели продемонстрировал свое “творческое я” на этих остановках, - говорит Лакрба. “Этот стиль был тогда очень модным, современным, но в то же время большинству людей это не нравилось. В этом отношении стиль тоже был не в моем вкусе. Но теперь, спустя много лет, мне это нравится.

Церетели, чье искусство периодический служит поводом для острых дискуссий, сам не разъяснил, почему он создал эти абхазские структуры именно такими. “Я не могу ответить, почему нет крыши, почему это так, или не так … Я, как художник, делаю все художественно”, - пояснил он в 2015 году в книге “Советские автобусные остановки” Кристофера Гервига.

Однако строительство остановок было “очень сложным и дорогостоящим”, - говорит Лакрба. Это проекты, требующие “большого количества людей с различными специальностями”.

Гервиг утверждает, что его бюджеты были “практически безграничны”, так как остановки были расположены вблизи того места, где отдыхали старшие советские чиновники. В Абхазии даже шутят, говоря, что Церетели “эффективный менеджер” и за свои престижные гонорары заработал свой первый миллион психоделическими автобусными остановками Абхазии.

Еще одной особенностью установок является их “удобство”. Лакрба отмечает, что только “Волна” Гагры и “Ракушка” Нового Афона “более или менее подходящие [как остановки]”. Большинство опрошенных описали остановки обслуживающие региональные автобусы, направляющиеся на север, как “неудобные”. Многие не находятся в центре городов.

Вместо остановок, люди часто просто стоят у дороги, говорит Лакрба. “ Они заходят в остановки в крайних случаях, например, когда сильный дождь, град, снег”.

В общем, по словам  художника города Сухум, Руслана Габлия, кроме остановки в Пицунды, в основном конструкции “не очень удачно вписываются в нашу реальность”.

Эта критика не волнует Зинаиду. “Ракушка” в Новом Афоне не может быть “полностью удобной”, говорит она, но “ключевой момент в том, что она красивая и смотрится намного лучше, чем пластиковые конструкции”.

Стелла Адлейба, молодая журналистка из Сухума, вспоминает, как она будучи семилетним ребенком, ждала в остановках, изображающих персонажей “из некоторых мультфильмов”.

Сегодня она считает, что авангард перестает побуждать людей задуматься над смыслом жизни. Если бы они были восстановлены, они могли бы стать одним из “лучших автобусных остановок в мире”, - думает она.

Была предпринята попытка восстановления, но до сих пор безуспешно. В 2015 году около 600 жителей Пицунды, Гагры и Гудауты попросили правительство разместить автобусные остановки в запланированном списке охраняемых исторических памятников и восстановить их. Остановки - это популярные направления для туристов, ключевая часть экономики Абхазии.

В Абхазии есть Министерство культуры и охраны историко-культурного наследия, но пока нет новостей, что будет с остановками.

Недавно дорожно-транспортная катастрофа сильно повредила остановку “Осьминог” Пицунды, рядом с озером Инкит. Местные жители говорят, что машина с высокой скоростью врезалась невысокую ярко-синюю структуру. В рамках очистки муниципальные рабочие разобрали Осьминог. Теперь осталась только рамка на берегу озера. Фрагменты его мозаики разбросаны повсюду.

Тем не менее, за исключением таких несчастных случаев, 40-летний житель Пицунды, Адгур, считает, что работы Церетели будут жить “очень долго”.

В то время, когда они были построены, он сказал: “Все было сделано добросовестно, просто. Для людей, выросшие в СССР, трудно было принимать такое пламя творчества, хотя некоторые люди видели в нем уникальные элементы. И они были правы.

Что касается Церетели, он сказал писателю Хервигу, что, если ему придется занова спроектировать автобусные остановках, он не сделает их одинаково: “Нельзя повторять, а [нужно] создавать новые вещи”.

Материал может содержать термины, которые не всегда приемлемы для всех сторон спора/конфликта вокруг Абхазии. Использованные термины принадлежат автору, а не Чайхане.